Може ли Силиконовата долина на Индия да се превърне в мегаград?

Понякога в Бенгалуру към момента се чувствате в дребен град. Районът на кантона, където индийските военни казарми са заменили тези на английската войска, резервира част от зеления шир (и британските имена на улици) от колониалните времена. Известният мек климат на Бенгалуру, най-хубавият в Индия, с температури, рядко надвишаващи 30C, оказа помощ да се убедят британците да се открият тук. Пътищата на кантона бяха издигнати за инцидентни офицерски коли и за велосипедисти индианци.

Но през днешния ден тези пътища са задръстени от трафик. През 2022 година Бенгалуру имаше втория най-натоварен градски център в света (след Лондон), пресметна производителят на сателитна навигация TomTom. Бенгалуру изстреля от към 700 000 поданици при самостоятелност до към 14 милиона през днешния ден, доста повече от Лондон или Ню Йорк. Населението се е удвоило единствено от 2005 година насам — замайващ напредък даже за град в разрастващ се свят. За посетителя от запад жителите на Бенгалура наподобяват необичайно млади: междинната възраст в Индия е 28 години.

Нивогашният приспивен южен „ Рай на пенсионерите “, където магазините отваряха късно, се трансформира в „ Силиконовата котловина на Индия “. Усеща се толкоз шеметно динамично, колкото Манчестър би трябвало да има средата на индустриалната гражданска война. Сега Бенгалуру е стигнал до отклонение в натъпкания път: ще стане ли град суперзвезда като Ню Йорк или нефункциониращ като Мумбай? Успехът ще изисква справяне с провокациите, пред които са изправени всички разрастващи се градове: усмиряване на трафика, отбрана на локалната околна среда, справяне с изменението на климата и позволяване на мигранти от разнообразни места да живеят дружно в мир.

Историята на Бенгалуру като софтуерен център продължава назад към 1909 година, когато е учреден в този момент световноизвестният Индийски институт за просвета. Последваха безчет просветителни институции и през днешния ден геният на града работи в започващи компании, прът центрове, проучвателен центрове на международни компании или централи на индийски софтуерни корпорации като Infosys. Всеки нов разработчик на програмен продукт основава работни места за камериерки, сервитьори и разносвачи, тъй че Бенгалуру се уголемява, съвсем всеки ден, както посредством затворени общности, по този начин и посредством небогати квартали.

Мигрантите трансформират града и градът трансформира тях. В един работещ метрополис новопристигналите не просто стават по-богати. Те се осъществят по способи, по които не са могли да се върнат вкъщи. „ В Бенгалуру можете да си проправите път през трафика и да откриете себе си “, сподели създателят Шоба Нараян на литературния фестивал в Бангалор този месец, където младежките тълпи бяха различен знак за културния разцвет на града.

Един млад мигрант, жена от Колката, ми сподели: „ Тук младите дефинират разпоредбите. “ В исторически толерантния Бенгалуру те могат да живеят в жилищни здания от време на време със разбъркан пол, да флиртуват в книжарниците на Church Street, да вървят на срещи в процъфтяващата механа на града и да вършат свои лични брачни пазари надалеч от родителите си. Жените тук могат да носят дънки и тениски и да излизат вечер с по-малко боязън, в сравнение с в Делхи.

Проблемът на Бенгалуру е пригодността за живеене. Градът „ се разпада от личния си триумф “, пишат Малини Гоял и Прашант Пракаш в Unboxing Bengaluru. Някогашният „ град-градина “ в този момент постоянно е именуван „ град на боклука “. По-голямата част от известните му езера са застроени, застрашавайки доставките на питейна вода. Богатите се изолират в нови покрайнини, размивайки това, което би трябвало да бъде креативната алхимия на един популярен град. Тези покрайнини би трябвало да станат налични центрове, тъй че Бенгалуру да може да придобие голям брой центрове по-бързо от Париж или Лондон.

Предимството на Бенгалуру е късното му разширение. Това значи, че може да избегне грешките на мегаполисите от 20-ти век, които се преработиха за коли, единствено с цел да открият, че безкрайните надлези унищожават удобството за живеене и в последна сметка също се запушват. Автомобилите могат да бъдат решение за дребните градове, само че градовете с милиони не могат да ги притиснат. Метрото в Бенгалуру отвори порти едвам през 2011 година, само че се разраства бързо. Градът би трябвало да построи съвсем неотложно локалната железопътна инфраструктура, която Лондон построи в продължение на съвсем два века. Логичното допълнение биха били велоалеите — връщане към предишното на колоезденето на Индия — но те в този момент наподобяват немислими, защото колите не оставят място.

Някои огромни градове няма да оцелеят при изменението на климата. Бенгалуру стартира от по-добро място от кипящия, задръстен от смог Делхи или предразположения към наводнения крайбрежен Мумбай, само че горещините тук се утежняват. Миналата година беше най-влажната в града в историята.

Всички мултикултурни градове са изправени пред друга опасност: етнически спор, изключително в индуистката супремасистка Индия на Нарендра Моди. До 2011 година в Бенгалуру се приказват 107 езика, най-големият брой в Индия. Някои говорещи каннада локални поданици, носталгични по изгубения си парадайс, роптаят за новодошлите, изключително за по-бедните мигранти от Северна Индия.

Доброто ръководство може да се оправи с тези проблеми, само че положителното ръководство не е традиция на Бенгалуру. Вероятно към този момент е прекомерно късно градът да се трансформира в Ню Йорк. Но към момента има време да се справите по-добре от Мумбай.

Следвайте Саймън и му изпратете имейл на

Следвайте, с цел да научите първи за най-новите ни истории